安凯客车深耕细分领域要找回高端车地位

2017-09-05 07:21

  上半年客车市场的下滑已经没有太大悬念,如何在严峻的市场中取得一个不那么难看的成绩,的是企业面对市场压力和挑战时的战略决策能力,以及对市场趋势的把控。

  据中汽协数据显示,今年1-5月,国内客车市场销量同比下滑17.7%,其中,大、中客市场的累计降幅均超过25%。不过,在出口方面,1-5月,中国汽车的出口量则实现了同比增长。

  “多年来我们国家的客车市场从高端往下走,这是因为公客运的利润越来越小,市场日益萎缩,导致车辆档次不断往下降。不过,现在车辆档次降到一定程度,乘客反过来对车辆舒适性、安全性等方面提出新的要求,倒逼车辆向高端升级。特别是旅游团对车辆的配置要求提高了。因此,我们打造了一个比较高端的平台——A9,在这个平台上满足旅游、客运、团体通勤市场的个性化需求。”程小平补充说道,安凯客车还可能会陆续开发10米、11米等高端车型,以满足不同的市场需求。

  值得一提的是,客运车辆趋于高端化,这对安凯来说,是一个先天优势。“安凯以前就专业生产200万元的高端客运车辆,如果市场有高端需求的话,安凯有这个技术,一定能做好。我们要把安凯高端车的地位找回来。”程小平说道。

  谈到今年上半年客车市场下滑的原因,程小平认为,主要是由于新能源客车市场的大幅下滑,以及采购淡季的原因所致。相关资料显示,1-5月我国新能源客车产量只有5383辆,比去年同期下降80%。

  近几年,客车市场涌进许多新进入者,新的崛起正在不断加速行业洗牌。与此同时,新能源和高端化的市场趋势也为车企们提供了许多机遇。面对挑战和机遇,注重做强产品力的安凯客车,能否在行业再进一阶呢?

  “上半年新能源车市场下降,一是因为政策不稳定,各地新能源车政策未明确,导致有些企业始终在观望。”程小平表示,2016年销售的车辆按3万公里新政申请补贴,大部分企业国补、地补都没拿到。“二是因为今年公交车市场启动比以往稍微晚些。以前,在3月份地方、全国开完后,有预算的、该添置车辆的,订单基本都出来了,但是今年普遍都晚。三是因为2016年各大省市的新能源订单提前透支了一部分,使得今年上半年新能源公交订单出现大幅下滑。”

  据了解,安凯客车已经在公交、客运、旅游、团体通勤等领域,实现全系车型全覆盖。其不仅在主流大型公交、客运市场积极布局,还不断深耕细分领域。“针对城乡一体专线运输对短轴客运城市公交的个性化需求,安凯可提供6-8米全系列公交车产品;另外,近几年校车市场发展迅速,安凯校车已经完成了从5米到10米的全覆盖;在公商务用车领域,深化升级的宝斯通车型,已经成为市场主流产品。”显然,在产品力的打造上,安凯下足了功夫。

  与此同时,对于当前客运车辆趋于高端化的市场形势,安凯客车已经部署相应的战略规划并实现落地。12米高端客车A9的推出,便是一个有力体现。

  安凯能在5月份取得不错的成绩,其精准的海外市场布局功不可没。究其原因,产品力仍是第一生产力。

  在国内客车销量惨淡的情况下,许多厂家都把目光锁定在国外市场。“今年整体客车的出口量还是不错的。”程小平表示,得益于5、6月份两个出口大单,安凯客车在出口市场取得了重大突破,市场表现亮眼。中汽协数据显示,5月份,大型客车整车销售5075辆,同比下降7.2%;中型客车整车销售3882辆,同比下降43.2%。而在大中客市场继续下滑的形势下,安凯客车5月份实现逆势增长。5月份,安凯客车销售1044辆,同比增长98.9%;其中,大型客车销售221辆,同比增长21.4%;中型客车销售608辆,同比大增484.6%。

  不止新能源客车市场,传统客车市场也大幅下滑。“从1-5月的统计数字可以看到,今年的公交车订单不多,尤其是传统公交车市场,下滑太厉害。”显然,这与近几年国家政策对新能源的倾斜,致使新能源车辆快速蚕食传统客车的市场份额有关。

  “5月份,500辆燃气客车出口缅甸;6月份,600辆A9高端客车出口沙特。这两个月安凯客车销量不错,主要是出口的贡献。”在“安凯美丽中国行浙闽站”活动现场,安凯客车副总经理程小平在接受第一商用车网采访时如是说道。

  “今年出口是个机会,下降幅度小一些的车企,很多都是有大量的出口订单。如果今年没有出口量的支撑,随便哪一家车企都会很惨。”程小平分析说道。